Varför är Rail Freight -utvärderingsavgifterna dyrare än havs- och flygfrakt?
Bedömningsavgifterna för järnvägsfrakt är högre än havs- och luftfrakt, främst på grund av faktorer som specificiteten för utvärderingsstandarder, marknadens efterfrågan, teknisk komplexitet och lagstiftning. Skälen är följande:
1. Bedömningsstandarder för järnvägsfrakt är mer specialiserade, vilket kräver högre anpassningsförmåga.
Last som transporteras med järnväg (särskilt internationell järnvägskombinerad transport, såsom China-EuroPe Express) måste anpassa sig till de fysiska miljön och säkerhetsreglerna för järnvägstransporter. Kärnskillnaderna från hav och lufttransport är:
Specialiteter i transportmiljön: Under järnvägstransport utsätts last för långvarig vibration, temperaturfluktuationer (särskilt gränsöverskridande transport som passerar genom olika klimatzoner) och vagnsbelastningsbegränsningar (såsom staplingsstabilitet och dimensionell anpassningsförmåga). Därför kräver bedömning ytterligare uppmärksamhet på säkerheten för last under vibrationer, stapling och temperaturfluktuationer (såsom risken för förpackningsskador och läckage). Krav på överensstämmelse för gränsöverskridande järnvägar: Internationell järnvägstransport måste följa ** Syndikatet på den internationella maritima transporten av varor med järnväg (SMG) ** och järnvägsreglerna i transitländer (såsom järnvägssäkerhetsstandarder för Kina, Kazakstan, Polen och andra länder). Bedömningar måste täcka "Multi-Country/Regional Compliance Verification." Ocean Freight följer främst den internationella maritima organisationens (IMO) International Maritime Dangerous Good Cood (IMDG), medan Air Freight följer International Air Transport Association (IATA) farliga godskod. Båda är "globala enhetliga standarder", eliminerar behovet av att anpassa sig till flera regionala föreskrifter, vilket gör bedömningsprocessen mer enhetlig och förenklad.
För det andra, en liten marknad efterfrågan och svag förmåga att dela utvärderingskostnader
Hav- och lufttransport är de mainstream internationella transportlägena: Ocean Freight står för cirka 80% av den globala godstransporten, flygfrakt står för cirka 10% och järnvägen står för mindre än 5% (särskilt för gränsöverskridande järnväg, som främst verkar på specifika rutter). Denna enorma efterfrågan har lett till ett moget marknadslandskap för bedömningar av hav och flygfrakt, med ett stort antal utvärderingsbyråer och standardiserade processer. Kostnader kan delas genom skala (t.ex. bedömningsmallar för samma typ av varor kan återanvändas). Efterfrågan på utvärdering av järnvägstransporter är spridd: de typer av varor som transporteras med järnväg är relativt koncentrerade (såsom maskiner, elektroniska produkter, kemikalier etc.) och den totala transportvolymen är liten. För att täcka fasta kostnader som utrustning, personal och standardforskning kan utvärderingsbyråer endast öka kostnaden för en enda bedömning.